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转载自地球知识局
本文来自“莫桑比克剑虹网”，是剑虹老师发表在网站中的 yabo 纪实文章。本篇颇为精彩，欢迎大家欣赏。
几年前，剑虹就职于济南域潇集团在莫桑比克成立的非洲长城矿业开发公司，多次带队跋山涉水、深入腹地开展找矿和勘探工作。下面的纪实趣味散文，就是他在非洲外出找矿时的系列见闻，不但向我亚博体育网址们展示了非洲大陆多彩的画面和真实的风土人情，也反映着中国公司海外找矿的艰辛及惊险。
莫桑比克在世界
莫桑比克位于非洲东南部，有2600多公里漫长的海岸线。这里有碧绿的海水，纯净的空气，柔软的沙滩，高耸的椰树，繁复跌宕的红树林以及多彩的浅海珊瑚生态系统，点点滴滴辉映出海岸线上美轮美奂的海洋风光，有些地方已被开发，成为东南非洲知名的旅游度假胜地。
非洲南部与莫桑比克
莫桑比克海岸泻湖镶嵌 美轮美奂
我们公司在该国沿海注册了多处锆钛砂矿，我的任务则是带领勘探队成员生活、工作于这滨海旖旎的热带风情中，更多时间穿行在不为外界所知的封闭地区。我们比旅游者更能幸运地见到印度洋海岸野性的原生态胜景，不过还有旅游者无法体会的是我们经常过分“日光浴”被太阳灼伤爆皮，被毒蛇猛兽纠缠，甚至一不留神就会陷入这风光明媚的绝境之中。
车陷流沙 ? 险情突发
2009年8月21日上午，我们在莫桑比克伊尼扬巴内省海边踏探公司所属的一个锆钛砂矿。矿区内大沙丘逶迤连绵，无法行车，我们一般是沿着海滩行驶，再步行至沙丘取样。海滩在海水退潮后很坚硬，皮卡车行驶其上如同在水泥路面一般，又快又稳。快速行车的另一个原因是减少对地面的压力，避免陷车的可能性，这也是日常开车时“紧走沙、慢走水”的常规。11点钟，我们沿海滩正常行驶时，前面两轮瞬间陷入流沙中，无法退出，危险突然降临，这就是海洋，风平浪静却又暗流涌动，地面平坦却又暗置陷阱，风景如画却又暗藏杀机。
莫桑比克伊尼扬巴内省
车辆遇险后，大家立即采取自救措施：先是推车，但在缺乏外力牵引条件下，仅依靠我们几人人力，根本推不动。接着，有人迅速跑到岸上，砍来灌木、树干，其他人则配合挖坑垫轮胎，但事与愿违，地面是沙，越挖越陷。稍后，大家散开，赶紧到四周找人求助。20分钟后，我们只找来2名长途跋涉来海钓的黑人，所有人合到一起，仍是推不出车，更抬不动车。12点后，潮水迅速涌入车下淹没小腿，我们虽拼力抢救，最终未能在涨潮时救出这辆4X4尼桑皮卡车，大家随后撤离遇险海滩上岸，毕竟人员安全应放在首位。
皮卡车被淹现场
经询问随队陪同的一名当地黑人得知，此地人迹罕至，三十公里内没有住家，不可能寻到外援，我们临时居住在南非一布尔人在海边建造的私人别墅内，离这里GPS（卫星定位仪）直线距离37公里，实际路程至少有40公里。大海，仅给我们一个小时，随即就将车辆吞淹，接着又把大家困在这里，车完了，人会不会也搭进去？众人都感到了事态的危险性。
我们围坐一圈，紧急商讨下步对策。现在的问题是：1，缺乏交通工具，人员被困绝境；2，缺乏淡水和食品，饥渴伴随而来；3，海边潮气太重，晚上气温骤降，异常寒冷；4，此地毗邻波梅内动物保护区，夜晚是否会遭到非洲野狗、鬣狗或豹子等野生动物的袭击？
一刻钟后，众人达成以下共识：不能在此坐以待毙，一定要有人走回租住地，此人不但面临以上危险，还责任重大，需要尽快寻来外援，以便趁晚上8点至10点海水退潮期间救回被困队员。派谁回？40公里软沙滩路程，时间短、路途远、任务重、压力大，不排除途中回程被涨潮海水切断的意外，也不排除走到吐血仍未返回的可能。
我是勘探队队长，这幅重担，我不挑谁挑！商量的结果是下一步借助海水浮力，将被淹皮卡车拖至海岸边，用绳索固定，以免被海水卷走。我和随车同来的黑人立即动身，返回驻地寻求其它车辆，然后乘夜晚海水退潮时驶回出事地，接回其他留守被困人员。
担负重任 ? 绝地求生
分工完毕，我和这名黑人青年开始回返，开启了我这一生中最悲壮、最吐血的求生、求援之旅。
古海岸悬崖垂直陡峭
越是在危难关头，越要保持头脑清晰，走出几公里后，我梳理一下思绪，也越发认识到时间的窘迫性、问题的严重性和环境的残酷性：涨潮后海滩之路不理想，我们俩被逼到高一点的软沙滩上，一步一陷，行走艰难，速度放缓，体力耗费明显，这与走在公路或土路上截然相反；最危险的是回程尽头尚有10公里由黄土形成的古海岸悬崖，高达40米，上面是沙土平原，生长着千万年来形成的原生态植被，灌木密集荆棘丛生，无缝可钻无路可寻，若不及时走出，潮水涨到悬崖边，求生之路随之切断；就是这样的海滩，40公里，一口气走下去，因担负求救重任不能停留，能否走出去？身体是否会走伤？均是说不准的事，唉，只能是生命不息，行走不止了！
莫桑比克海岸是座头鲸迁徙的必经之域
海洋，在你轻松时，它给你危险，当你危险时，它给你轻松，展示其神奇画卷。下午3点多，正当我埋头苦行时，伴随的黑人示意我看海，哇!在近海处，一条巨大的鲸鱼跃出海面，然后是大大的尾巴沉入水下，一跳一沉，周而复始，同向行驶。平生以来，这是我首次见到鲸鱼，从它的体长、跳跃姿势及喷水方式，基本可以判定这是一头座头鲸。
姿势优雅
座头鲸是最容易辨认的鲸之一，它们长有长长的鳍状肢，性情十分温顺，喜游近岸。它们因背鳍以下的驼背而得名，故又名“弓背鲸”，或“驼背鲸”；这种哺乳动物将背弯成弓形潜水时，背鳍尤其显眼。座头鲸最大可长到15到18米，体重可达40吨。目前，座头鲸的数量急剧下降，虽然它们受到保护，但仍是容易遭受捕杀的物种。
这就是当时看到的圆形板凳——鲸鱼的脊柱骨，以后我带回马普托观赏，后被一朋友带回天津收藏
很快，在这片与世隔绝的海滩上，我又见到另外的奇特景观：有一群狒狒，正在海边逮螃蟹，令人不可思议是有几个狒狒居然坐在“凳子”上磕螃蟹吃。荒无人烟哪来的凳子，怎么回事？待我俩走近后，狒狒缓慢散去，我见到拍案叫绝的真相：这不是什么凳子，而是大鱼的骨头，联想到刚才看到的鲸鱼，我敢推断这是鲸鱼的脊柱骨。只有鲸鱼，才会有这么大的单块骨头，只有脊柱骨，才会这样圆，二者合一，才能巧夺天工，天然形成圆形板凳。
我看了看，在周围发现有六块这样的“圆凳”，但我相信这些散了架的脊柱骨会有更多被冲到岸边，淹没在沙子里。这些“圆凳”还有把手，极富艺术造型，如果带回中国，会有人竞相收藏，若是放在北京的潘家园，肯定会卖个好价钱。是啊，“鲸鱼板凳”，你就是有再多钱，到哪能买得到呢！我拍了几幅数码照片，用卫星定位仪定下此处坐标，随即离开，现在是非常时期，再好的风景不能流连忘返，再珍贵的物品不能负重携带。直到两个月后，我带领另一批工程师重返此地，才寻得机会，挑上三个这样的“鲸鱼板凳”，带回马普托。
当我俩艰难走到古悬崖地段后，潮水正逼向悬崖底端。我们本已步履蹒跚疲惫不堪，但求生的本能使我们相互对视一眼，立即踏在海水沁湿沙面，透支着身体向前奔跑。先是狂奔，接着是小跑，再是疾步行走，最后是脱下裤子踏水慢行，直到因潮来的海水被逼攀登悬崖。黑人在前，示范我怎样攀爬，我并不胆怯紧随其后，所幸是爬过一个湾口后，终于成功穿越这段最险海岸。
当晚我曾攀爬过的一处悬崖
到达安全海滩后，天也暗了下来。我已憔悴不堪，脚踝疼、腰疼、身体僵直、双腿铅重，身体虚脱行尸走兽一般，每慢一步都很艰难。旁边的黑人也过度劳累，一直在注意我的动静，如果我停下，他肯定会先我而倒下休息。不能停！我的探矿队员们还在等我去救援，这个信念一直在支撑着我勇往直前：走走走。我鼓励或劝说着黑人，融入暮色，坚持走完最后几公里路程。
当见到篝火，守院人高声向我们问候时，我意识到终于回到租住地，到家了！随行的黑人青年条件反射一样猛一松驰，立即像松软的大便一般摊到地上一团。我也直不起腰来，靠着一棵大树坐在地上，掏出手机一看，已是晚上8点钟。80里沙滩路，加之海岸涉水，攀爬悬崖，正好用时8个钟头，真是一场艰苦卓绝的沙滩马拉松啊！
夜幕救援 ? 再生危险
其实，我们原本有两台车辆，另一辆大三菱越野车因发动机和油路出现严重故障被留在住地，队员颜波、翻译小何及随车黑人司机也随之留下做好后勤工作。他们在下午见我们未能按时归来就已预感出事，外出搜寻未果而返回静候，现闻讯跑来，赶忙把我搀扶进屋。我边喝水边简短介绍情况，他俩叫来护院的黑人询问，发现困难远超出我们意料：这栋别墅离最近的国道一号线有50公里，附近没有任何车辆。换句话说，即使我现在返回了住地，在有效时间内也寻不到任何外援，还是只能依靠自救。别墅的主人是一南非白人，现住在200多公里外的维兰古鲁市，也是远水解不了近渴。
这就是三菱车 经常带病上岗
虽然三菱车重病在身，随时都有抛锚危险，但只能冒险启用。几分钟讨论之后，我让颜波留守看家，自己再次冒险回援，带上被褥和食品饮水，带着司机和小何发动大三菱。
车行五公里，到达海边驶下海滩后，我们三人瞠目结舌。原来，白天在海滩上开车没感觉什么，只是隐约看见海岸闪动的气流，但在漆黑的夜晚，特别是大灯一照，全都成为源源升腾的滚滚烟雾，辨不清东南西北。我紧张着观察地面，司机变换着远光灯和近光灯，艰难向前行驶。我们沿着海滩仅仅开出6公里，就曾一次误入险滩、两次驶入海水中，险象环生。
我们租用科巴斯的别墅依山傍海 与世隔绝，离最近的国道一号线有50公里，离最近的城镇维兰古鲁希有200多公里。
我浑身冒着凉气，凭着经历和敏感，觉得再这样继续强行，非出大事不可：深夜沿海行车孤军深入、车辆本身有大故障随时抛锚、夜晚海滩行车难辨方向、岬角地带容易将车误导至深海边、流沙处陷车已有前车之鉴、半小时后海水再次涨潮时间限制、行车缓慢将注定三菱车难逃半道被淹之厄运，等等。任何一点都有可能置我们于绝境、甚至葬身于大海的可能，救援不成反倒引发、次生出更严重灾难。我计算一下时间，不得不下令司机原路返回，思考其它对策。
两个月来，勘探队居无定所，跋山涉水，“吃饭没锅、睡觉没窝”，条件艰苦，环境险恶，小何也犯了较重胃病。我把他送回住地，将我租房时记下的房东电话留下，叮嘱小何和颜波带上手电，一定攀爬附近的一座巨大的沙丘，从那里等到有信号时给房东电话求救，然后休息待命。这两年，我多次出车，随身带上一本自己发表过的书作为“身份证”，在荒郊野外若遇到困难无法克服时，经常就近打听哪有白人，从而向他们求助。白人的素质很高，接到求助时一般不会拒绝，真诚地给予帮助。
莫桑比克从南到北海岸边，基本上都是南非白人过来开发，大多数是布尔人的后裔。这些白人在南非拥有矿山实体、私家花园别墅，游泳池及游艇、黑人保姆和佣人等，是世界上最殷实、最舒适的白人群体，连最发达的欧美白人都望其颈背，但他们继承了布尔人不甘寂寞、热爱自然、勇于开拓的基因，纷纷到莫桑比克沿海人迹罕至、犹如世外桃源海岸边建造别墅或旅馆。他们具备性能优良的越野车辆、多年的荒原及灌木丛林生活、行车经历及丰富的野外救援经验。以后的两天证明：我们的房东—布尔人科巴斯（Kobus），给了我们无可替代的援助，没有他，我们简直不敢考虑后果。
刻骨铭心 走至昏厥
安排好住地，我带着司机连夜重返海边。我已心力交瘁，很渴望倒头大睡一场，恢复体力，但理智提醒我千万不能恋床，晚上救援失利，被困队员们生死未卜，身为队长，怎能安心睡觉？退一步讲，就我目前身体疲倦状况，一旦睡下，就很难再被叫醒，贻误战机。
钛矿区海岸碧水蓝天 风景旖旎
到达五公里外的海滩后，我们停车，斜靠座位休息，准备等到天明，争取在退潮后第一时间赶往救援。但我怎么无法安心，一个念头蹦入脑海反复闹腾：待援的勘探队员不明凶险，会不会也沿着沙滩连夜回返？沿海上百公里处没有信号发射塔，手机失去作用，我走之后发生了什么根本无从知晓。
我坐起来，叫司机把车开到土路与海滩结合部，这儿在海水涨潮后淹不到车辆，同时也是队员返回必经之地；另外，为保险起见，我又叮嘱司机应用手机闹铃，每半小时启动车辆，打开大灯照射海面几分钟，以便利用车声和灯光，吸引和鼓励回返队员的注意和信心。做完这些，我裹着一床被褥，坐在副驾驶座位上，立即沉入睡乡。
平如镜面的海滩却也暗藏杀机
很快，我的预感真的得到证实，夜里3：30，一名队员扛着细长的铝管，拍打着车门，把我和司机叫出车外。一共有三名队员返回，另有两名在后面约一至两公里处，实在走不动了，倒在地上休息，他走在前面，想先行到达住地寻找救援，没想到在走到身体极限时遇到我们等候于此。我拿出手电筒、矿泉水和饼干，吩咐司机沿海滩跑步寻找，并让这名队员上车休息，补充饮食，然后将铝管一节一节卸下，装入车后。
后来得知，原本我们商讨的结果是我回来，其他勘探队员全部留下待援。副队长在我走后发现海边有一窝棚，可以遮风避雨；队员中有人吸烟带着火机，可以生火取暖；海边渗出有淡水可以解渴；有黑人陪伴，可以让他们寻来木薯充饥，也就是说留在原地并无大碍，而长途返回则危险备至，但勘探队中的这三位长者，在我走后不听副队长指挥和劝阻，每人扛起一节勘探用的铝制钻杆以防野兽，在下午4：30，执意回返，反而再次出现险情。
当司机接到另两名队员后发现：一名队员坐在沙地上休息，神智清晰，但犯了比较严重的肩周炎。另一名队员倒地休息后已处于昏厥状态，掐人中、灌矿泉水，半天才苏醒过来。这名队员身高1. yabo sports 85米，膀大腰圆，年轻时还练过武功，同时攻打五人不在话下，是我们这支勘探队中最“强悍”的一员。没想到正是这位拳师，却是这次事故中唯一行走过度倒下的队员，这使我们刻骨铭心。他们三人走了35公里沙滩路，耗时11个小时，最幸运的是在悬崖处因低潮未遭到海水封锁。
我把三位年长队员接回住地，给他们倒些二锅头洗尘压惊，现在，野外留守困境的华人只有副队长一人了，此人年轻力壮、善于自救，又有黑人陪伴，我倒不担心，基本可以讲，工作重点已从人员安全的救援转至财产安全的救援了。
二度施救 ? 均告失败
皮卡车遭到海水淹没，退朝后又被淤积海沙，前挡风玻璃被海水冲压粉碎脱落，后挡风玻璃被整块冲掉得以完整保存，整车三分之一部位陷入沙中
第二天清早，我和三菱车黑人司机重返海边，等到海水退潮至可以行车水位后，向几十公里外事故海滩驶去。待赶到现场，副队长正在指挥一些长途赶来看热闹的黑人挖坑清淤。据他介绍，昨天下午，他和尼桑车司机及其他黑人，乘海水涨潮之际，利用车胎自身浮力，将车辆从被淹险滩推至离岸边最近处，再用缆绳多处固定，否则，潮水排山般涌来，再倒海样回退，很容易把汽车席卷至大海深处，无影无踪。
皮卡车遭此劫难，到处淤积海沙，前挡风玻璃被海水冲压全部粉碎脱落，后挡风玻璃被整块冲掉得以完整保存，整辆车三分之一部位陷入沙中。原以为，皮卡车清理完毕，挖出车道，三菱车在前牵引，很容易将之拉出，但尝试几遍，加之有多名黑人从后面助推，皮卡车勉强前后移动，怎么也推不出来。这时，有人发现有一只轮子不转。两名司机连忙拆卸轮胎，凿下箍套，从轮毂内清理出大量积沙，待重新装上轮胎后，才将车辆推出淤坑。
接下来的工作又出意外，三菱越野车仍难以牵引遇险尼桑皮卡车，众人齐聚后面和侧面助推，一个小时后，仅将皮卡车牵出100米，主要的问题在于皮卡车显得特重，好像一直挂着档似的，但把此车档位挂到空档或带档试车，牵引效果是一样的。大家讨论分析，原因可能如下：车辆被淹，系统自身出现问题；或其它三个轮胎内同样淤积海沙严重，迟滞轮胎转动；或三菱车有病在身，牵引力量不足；或碰巧此处沙滩松软，地面支撑力量薄弱。眼看上午到了11钟，又接近涨潮时间，我们不得已确认此次救援遇险车辆的尝试失败，只能回去制定明早施救方案。众人改变行车路线，重新将皮卡车拖向海岸高处，指定两名黑人看管，副队长、两名司机和我乘三菱车返回住地。
皮卡车在清理后仍然很难被牵引，感觉其特重，很难拖走
刚接近别墅住地，一辆大排量越野皮卡车从院内驶出，停到我们车旁。开车者是位白人老头，60多岁，身材高大，浑身多毛，精力旺盛，旁边坐着一位优雅的白人女士。原来，小何一直在与房东联系，请求他能来车援助。中午时分，科巴斯夫妇从维兰古鲁匆忙赶来，接上小何、颜波，正准备去支援我们呢。
矿区内生活有多群可爱的猫鼬
我担心这时再去海边，是否因涨潮，时间已有限？科巴斯安家这里，对这儿的海洋潮汐变化颇多了解，他与随车同行的当地黑人雇工商量几句，大致推算出还有一定的时间可以支配，他的车动力十足，即使被涨潮海水从浅海边的湿硬海滩逼上岸边的松软沙滩，仍能行驶自如，这个过程可以赢得两个小时。我让副队长回屋休息，叫过一名司机，跳上科巴斯的山地越野车，重回海边。
救援过程一波三折，意外连连。我们再次驶回出事地点拖车，虽费劲周折仍拖不走车。我们的司机配合科巴斯，正面拖车、倒着拖车、给轮胎放气以增大触地抓爬能力，几番尝试，折腾一个小时，同样感觉被拖车辆沉重，仅被牵引出100米左右，与上午救援情景如出一辙，这样，基本排除了我们第一次拖车、三菱车动力不足的推断。潮水越逼越近，救援行动又遭失败，被淹车辆将再次遭受海水新一轮“洗礼”。我们重新将皮卡车拖回海岸高处，立即风驰电掣般撤离。
鼎力相助 ? 没齿难忘
下午，针对此次突发事故，我召集全体勘探队成员，紧急商讨对策。众人普遍认为在现有条件和状况下，明天的车辆抢救应将其它三个轮胎一并卸下，清理淤积海沙，或许能将遇险车辆顺利拖回。我稍后去见科巴斯，和他交换一下意见。他并不赞同这个方案，车辆难拖有几种原因，我们只针对其中一种，万一失算，浪费救援时间，又得耽误一天。
在许多车辆遇险地段，人们普遍使用拖拉机牵引来解决这类难题，所以，他正在考虑从哪能调来一台大功率拖拉机。他的想法立即遭到我的委婉否决，据我方队员了解，附近没有一台拖拉机，即便说沿国道线能联系上，但因路途遥远、拖拉机速度奇慢，仍属于远水解不了近渴之难题。既然我们俩都不认为对方思路可行，那么到哪能找到一个万全之策呢？
一个小时后，科巴斯过来叫我，示意我随他出去，走到西面的停车场。这儿没有汽车停放，唯有一台专门运输游艇的拖车放在一角，他的黑工拿着一把小钢锯，正在费力地锯断牵引大梁。科巴斯向我解释道：他回来后一直在考虑如何施救难题，当他转到停车场时，找到了答案。今天上午我们四轮拖车，硬对硬，难见成效；如果我们能将受困汽车一端悬起，另一端两轮着地，就像平常牵引游艇那样（相当于以柔克刚），自然会立竿见影。所以，他让工人锯断拖车牵引部位，就是为我们的遇险皮卡车准备的。
我把科巴斯的所做所为转告我方，勘探队全体成员无不为他的精神所感动。我们租用他的豪华别墅，他只收了三分之一租金，当我们遭遇困难后他又鼎力相助，自负损失不计回报，令人没齿难忘。直到现在，每当我们队员回忆这段往事时，仍在假设和反问：如果这个房东不是白人科巴斯、换成中国人，会想到运用牵引游艇原理来救助遇险车辆吗？即便想到，会舍得锯断自己牵引游艇专用的拖车并不计任何报酬吗？
8月23日上午，我们乘坐科巴斯皮卡车，沿海摊来到40公里外的出事地点。柯巴斯跑前忙后，指挥人员卸掉事故车后面两个轮胎，用钢丝绑紧减震钢片、提升轮箍位置，然后从车尾下面存放备胎部位，固定好牵引大梁锯断的一端，众人用力，将另一端牵引球帽抬起，扣到他的车后部牵引球头上。之所以不采取正面牵引，是因为发动机位于车头，很难抬起，车后是空车厢，车身较轻。这样，事故皮卡车前两轮着地，后部悬起，他的大功率皮卡车在前，两车“屁股对屁股”，以倒拖方式，像拉游艇一样，中午时分，成功地将遇险车辆从海滩拖回林中住地。
尼桑车后两轮已卸掉 被倒拖着救回住地
按道理说，科巴斯帮助我们，已将车辆拖回，剩下的应由我们自己来处理善后工作了，但我们又遇到难题。三菱车使用汽油，本身有病，在前一天外出救援过程中耗油严重，现在油表已接近底端了，从这到国道一号公路还有50公里丛林沙地路，空车开出去已勉为其难，再拖着被淹车，根本走不出去，只能再次请求科巴斯的援助。
饭后，我去见科巴斯，向他解释了燃油不足问题。他回答说他并未让手下工人卸下牵引大梁，就是考虑可能还有难题，继续帮我们把车拖出灌木丛林。
丛林受阻 ? 背水一战
下午的行程仍旧艰辛危险。丛林道路曲曲弯弯，不易操作，何况还是倒着拖车，一不小心就会撞树、刮碰甚至侧翻；路面积沙严重，为避免陷车，还不能慢速行驶，更增加了危险程度。行程尚未过半，我们再次面临严重考验，这段路颠簸严重，牵引大梁不堪重负，多处呈“线性骨折”，最终在中间断成两节，完全报废，我们在丛林深处被困。有几人绝望了，做好了丛林过夜准备。科巴斯临危不乱，与我商量后拿出千斤顶，吩咐司机组装轮胎，现在只剩下华山一条道了，就是硬对硬地拖车，这种方法在海滩上两次运作失败，现在毫无选择，只能背水一战了。
笔者在莫桑比克矿区内巨大的猴面包树下留影（看到我了吗？）
当司机摇下千斤顶，两个车轮触地后，几乎所有人都泄气了：这两个轮胎，没有一个有气！有几人突然笑起来，原来，在前两天海滩救援过程中，因车辆过度放气曾导致两个轮胎无气，后因换掉未用被忽视，包括我和司机也知道。滑稽的是刚才装车胎时，竟然没有一人意识到这个细节。没想到科巴斯魔术般地从他的驾驶座下掏出一个打气筒，孩子般地举起反复摇晃，引得我们阵阵欢呼，这是他下午临走前特意从别墅带上的。
轮胎充气，一切就绪。科巴斯发动他的汽车，拖着被淹车，毫无障碍地前行，真是天无绝人之处。在一处开阔地带，科巴斯掉头，从车前牵引，降低危险系数，增大行车速度，我们历经艰难，终于在日落之前走出非洲原始丛林，如愿到达国道一号公路。
在国道上，我们彻底安全了。科巴斯夫妇由此北上返回维兰古鲁，我们南下，将用三菱车把皮卡车连夜拖到马辛加市。这次，如果没有科巴斯的大力帮助，被淹车辆会有报废的可能。当然，还应当感谢他的妻子，一位举手投足十分优雅的白人女士，她始终微笑着陪伴在科巴斯身旁，配合他如何援救我们的遇险车辆；她还把自己精美的太阳镜送给我们的黑人司机，以避免拖车作业时前车扬起的灰尘迷住司机眼睛。
我向科巴斯夫妇郑重致意感谢，让他们算一下这次因救助我们导致游艇牵引系统报废、车辆燃油、用工用时等相关费用，以便我方偿还。科巴斯摇头摆手，高声向我说到，“我看到被淹车辆后，就发现这是一个挑战自我的机会：如何在与世隔绝、环境险恶的条件下进行自救，化险为夷，解决难题，现在，我做到了，我感觉很成功，很高兴。至于钱，忘掉吧。”讲完后鸣笛离去。我将科巴斯的原话告诉等候在三菱车里面的颜波和小何，我们三人差点掉下眼泪，为科巴斯的精神而感动，为这对白人夫妇高素质而感叹。
三菱车到达公路，汽油正好用尽，司机拿着空桶，乘公共汽车到达最近加油站买油，傍晚时返回。随后，我们自己拖车，赶往80公里之外的马辛加地区。队员们穿得都很单薄，我把他们安排坐在带空调的三菱车上，自己坐到后面被拖皮卡车，以便观察两车状况，协调前进。夜幕来临，气温陡然下降，最要命的皮卡车驾驶室四周没有了挡风玻璃，我和司机的太阳帽在十分钟之内先后被刮飞，寒风扑面而来，倍觉周身刺骨般冷痛。很快，鼻涕就长流不息，迎风还无法擤，只能从鼻孔吸到口腔，从口中不停地吐出窗外，这种苦难一直持续到马辛加为止。
病车拖着被淹车 一直拖到马希谢
马辛加属伊尼扬巴内省一个地区级城市，行政区划和中国的青岛、大连平级，但其规模只相当于中国内地的一个乡镇，没有一家像样的修车厂，不具备修车条件。24号清晨，为避免公路车多危险，我们6点从旅馆早早起身出发，赶赴该省最大的商业城市—马希谢市修车。
同样出于队员们的安全考虑，我照旧坐在被拖皮卡车上，没想到清早寒风的冷冽程度并不亚于夜晚，继续重复昨夜苦难，这次，我没有昨夜那么幸运，我多年已消失了的鼻炎旧病复发，同时加重了腰酸背痛、腿重、脚踝痛的程度。
安全到达马希谢后，我们找到尼桑车加盟修理厂，立即清理积沙，冲洗车辆，万幸的是柴油发动机一次性发动成功，功能依旧。整辆车在修理半个月后“出院”，继续为我们勘探队服务。
现在，每当我回忆那一段的峥嵘岁月时，我时时想起那个救人于危难之间的白人老头科巴斯，他住在巴扎鲁托群岛中的第二大岛本格拉岛，经营一家宾馆。以后几次我通过电话感谢他，也很想抽出时间去岛上拜谢他，终因路途不便工作太忙未能如愿。科巴斯的全名叫JC van den Bery，莫桑比克号码是82-5018827，不知在莫桑比克我的读者中，可否有认识科巴斯的，转达我对他的深深敬意。
END
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